SEAT 127: TRACCIÓN DELANTERA

     El SEAT 127 salió al mercado en abril de 1972 y se fabricó hasta 1983. En los primeros 6 meses de comercialización se vendieron 50.000 unidades. Se trata de un automóvil de gama media-baja que venía a sustituir el veterano SEAT 850. Fue el primer polivalente de la empresa que incorporó la tracción delantera como esquema de funcionamiento.

     Una vez empezó la producción del modelo convencional, SEAT comenzó inmediatamente a desarrollar nuevas y exclusivas versiones de este modelo para el mercado español. De esta manera aparecieron una versión de cuatro puertas, una de cinco puertas y una furgoneta comercial.

     Cinco años más tarde, SEAT adaptó el motor del 127 para el consumo de gasolina de bajo octanaje, desarrollando a la vez otro motor sin precedentes en Fiat, el de 1010 cm3 y 52 CV de potencia, que posteriormente evolucionaría hasta convertirse en el SEAT Fura.

     El SEAT 127 continuó con la tradición estética iniciada con el SEAT 124, es decir, la introducción de aristas pero con un cierto redondeo. Hace falta destacar, en este modelo, la existencia de versiones de 4 y de 5 puertas que prácticamente no tenían elementos externos diferenciadores. Así, la versión de 4p, lejos de ser el mismo modelo que el 5p pero con el maletero claramente separado, se diferenciaba por el hecho de que la parte de la luna se encontraba fija, mientras que sólo la parte inferior se movía.

     Del 127 existieron dos versiones principales. La primera poseía una calandra delantera más lisa y unos faros posteriores alargados, mientras que los parachoques eran metálicos cromados. Su apariencia frontal recuerda mucho a la del SEAT 133, ya que éste se inspira precisamente en el 127.

     La segunda versión, aparecida en la segunda mitad de los 70, los parachoques se sustituyeron por unos de plástico, mientras que los grupos ópticos posteriores se ensancharon mínimamente, aprovechando el hecho para introducir la luz de macha atrás.

    El interior era mucho más confortable que el del modelo al cual sustituía, y en el habitáculo se empezaron a utilizar de forma masiva los plásticos.

 


 

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Datos técnicos

 

CARACTERÍSTICAS SEAT 127 LS SEAT 127 N/C/CL SEAT 127 C/CL/CLX 1010
Tipo de motor Gasolina, 4 cilindros en línea
Diámetro x Carrera 65mm x 68mm 66,5mm x 72,7mm
Cilindrada total 903 cm3 1.010 cm3
Compresión 9 a 1 9,4 a 1
Distribución 8 válvulas, 1 árbol de levas lateral movido por cadena Árbol de levas lateral movido por correa
Nº de apoyos del cigüeñal 3
Alimentación Bressel Weber 32 IBA 20 Bressel Weber 30 IBA 22/350 Bressel Weber 32 DMTR 45/250
Refrigeración Líquida, con ventilador electromagnético
Lubricación Bomba accionada por árbol de levas
Cambio Manual de 4 velocidades más marcha atrás
Reducción del grupo 4,692 4,461
Tipo de tracción Delantera
Suspensión delantera Independiente, McPherson con muelle y amortiguador
Suspensión trasera Independiente, con ballesta transversal y amortiguador
Tipo de neumáticos 135 SR 13
Frenos delanteros / traseros Disco / Tambor
Dirección De cremallera
Largo 3.595mm 3.645mm versión 2 puertas y 3.625mm versiones 3 y 4 puertas
Ancho 1.527mm
Alto 1.370mm 1.358mm
Peso 750 Kg
Capacidad del depósito 30 litros
 
RENDIMIENTOS SEAT 127 LS SEAT 127 N/C/CL SEAT 127 C/CL/CLX 1010
Potencia máxima 45 CV a 6.200 rpm 45 CV a 5.600 rpm 52 CV a 5.800 rpm
Velocidad máxima 140 Km/h 135 Km/h 145 Km/h
Consumo medio 7,6 l/100 Km 7,8 l/100 Km

 


 

Documentos originales (formato PDF)

 

 
TU SEAT 127.
Versiones incluidas 3p y 4p
Fecha de publicación 1978
Nº de páginas original 135
Nº de páginas escaneadas 30
Calidad Alta
Tamaño archivo 3,3 MB  (18 minutos a 56 Kbps)
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Bibliografía

 

     - Tu SEAT 127. Antonio y José Madueño Leal. . Ed. Autotecnia A.M.L. 1979.
     - Magazine LA VANGUARDIA. 12 Diciembre 1993.
     - Archivo SEAT.

 


 

Enlaces relacionados

 

     - La página del SEAT 127
     - SEAT 127, un clásico español

 


 

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